Een nieuw seizoen. Een nieuw begin met een nieuwe doelstelling.
Eerst dus maar weer van voor af aan beginnen: Checkstart vliegen op de eerste vliegdag. Wat ik me van vorig jaar nog kan herinneren is dat dit nogal roestig verliep. Een beetje onwennig, nog niet lekker soepel, en dus waren de nodige op en aanmerkingen van de instructeur volledig terrecht. Met dit in het achterhoofd ben ik vanochtend naar het veld gereden. Het weer had onze eerste officiele vliegdag al verpest gisteren, maar vandaag ziet het er beter uit. Welliswaar is het bewolkt en staat er een stevige bries uit het noordwesten, maar volgens mij is het vliegbaar. Cees Hendriks is vandaag de DDI, dus dat komt wel goed. Met het weer dan, zo gezegd. Of het met mijn checkstart goed komt, is maar de vraag. Cees is een zeer ervaren instructeur; we hebben hem tijdens de afgelopen najaarsvergadering erelid gemaakt vanwege zijn verdiensten op dit vlak. Al ruim 30 jaar is hij instructeur bij ons, en daarnaast geeft hij ook instructie voor TMG en PPL aspiranten. Die man ademt luchtvaart. Maar hij is ook zeer kritisch. Een perfecte vlucht bestaat niet bij hem. En dat is maar goed ook, anders kan je stoppen met vliegen. En aangezien de wind 60 graden cross in de baan staat, moet je meteen laten zien dat je nu een volwaardig GPL'er bent, want Cees checked vandaag alleen de brevethouders uit. Voor de overige aanwezige solisten is een groot gedeelte van het instructiecorps aanwezig. Want door de gecancelde dag van gisteren, moet er vandaag zeker een mannetje of 20 uitgechecked worden. Volle bak dus, en we beginnen dan ook meteen lekker vroeg. Na het snuffelrondje wordt er meteen gestart en rond een uurtje of 1 ben ik aan de beurt. Cees zit al in de 21, want door de wind en de lage buitentemparatuur voelt het ijzig koud aan. En aangezien de kabels nog even op zich laten wachten, is het in de gesloten 21 aangenaam vertoeven. Nadat we aangehaakt zijn, zie ik hoe de kabel zich strak trekt en zo zich weer een nieuw seizoen aandient. Heerlijk, hier heb ik 5 maanden op gewacht.
Mijn checkvlucht verloopt probleemloos. Ik heb het gevoel alsof ik vorige week nog gevlogen heb. Zo "roestig" als het vorig jaar verliep, zo soepel vlieg ik nu. De crosswind levert geen enkel probleem op, en Cees is op een paar kleine puntjes tevreden. Lekker, het seizoen is nu echt begonnen.
Een uurtje later staat de 23 voor mij klaar. Gelijk maar even mijn eerste vluchtje op de CF, om het laatste stof eraf te kloppen. Als ik aan de lier hang en om me heen kijk, zie ik voor mij de eerste cummeltjes al hangen. Ik vraag me af of ze wat doen, want het is inmiddels tegen 2 uur, en nog niemand is blijven hangen. Als ik ontkoppel zie ik dat mijn mechanische vario blijft hangen. Tenminste, dat denk ik, want dat gebeurt wel vaker in de CF. Ik tik heel voorzichtig op het panel om de naald weer terug op de door mij verwachte waarde te helpen, maar de vario blijft hardnekkig geparkeerd staan op 3m/s. Het zal toch niet......
Ik kijk direct terug naar de startplaats, en aangezien ik de laatste kabel van de set had, check ik waar de kabeltrekker rijdt. Maar deze staat nog naast de lier, dus dat geeft mij mooi de gelegenheid meteen boven de lier te draaien.
De vario blijkt niet stuk. Want als ik het volume opendraai van de LX komt het ozo gewenste melodietje uit de luidspreker.
Binnen een kwartiertje zit ik tegen de wolkenbasis aan op ruim 800m. Inmiddels zie ik de voor mij gestarte 13 ook mijn kant op komen, en een metertje of 350 onder mij aansluiten. Dit is nog eens een mooi begin van het seizoen! Heerlijk!!
Na een half uurtje gehangen hebben, breek ik mijn vluchtje af. Beneden staan er nog meer gegadigden, dus ik besluit niet te blijven hangen. Maar ik heb de smaak meteen te pakken. En als ik na een goed half uur terugloop naar de startplaats, zie ik de jaloerse blikken van met name Arent en Anton. De toon is gezet. Als dit de voorbode van het seizoen is, kan ik niet wachten. Bring it on!!
