Vandaag stonden de theorie-examens gepland. Ondanks dat de zaterdag bij ons op het bedrijf een hectische dag is, toch vrijgepland om hieraan deel te nemen. (Lieve collega's: Bedankt!!)Eigenlijk zou vandaag ook de eerste vliegdag zijn, maar door transponder-perikelen (waar niet!!) hebben we deze moeten uitstellen tot volgende weekeinde.
5 vakken wachtte op ons in de vorm van multipe choise vragen. Ik heb er de laatste weken echt wel wat aandacht aan besteed, maar door de drukte op ons bedrijf en het plotseling ernstig ziek worden van mijn vader, was de tijd die ik eraan had willen besteden helaas maar beperkt.
We begonnen met Meteo, en dat bleek een aardige Opwarmer. Daarna de Instrumenten: werd ik toch ook wat Wijzer van. Ook in de Theorie van het Vliegen bleek ik gelukkig Natuurlijk Kundig en met de Voorschriften ging het Regelrecht goed.
En toen was daar Human Factors.
Huivering.
Mijn voorgevoel was al niet best.
Het resultaat bij mij en al mijn medestudenten was dusdanig, dat de aanwezige Instructeurs zelf ook het examen hebben gemaakt.
En niemand slaagde.
Ook de Instructeurs niet.
Dat was reden genoeg om wat dieper in het examen te duiken en tot de conclussie te komen dat dit examen een aantal hiaten (ik haat het woord fouten...) bevatte dat het examen ongeldig werd verklaard.
Op alle andere onderdelen scoorde ik voldoende, behalve de HF. Dus over 2 weken wacht mij nog Navigatie en HF, aangevuld met Meteo (net geen 7) en Voorschriften (ook net geen 7).
Voorwaar geen slecht resultaat, gezien de matige voorbereiding. Komende 2 weken kan ik nog de puntjes op de i zetten, en dat moet gaan lukken. Dan kan ik me komend seizoen helemaal richten op het vliegen. En nog een jaartje solovliegen is ook een optie. Want het is helemaal niet nodig om binnen 1 jaar je GPL te halen. Zoals Wim dat zo mooi kan zeggen:
"Je moet er aan toe zijn".
Rest mij Jan Groenink een heel goed herstel toe te wensen. Want dat bericht kwam ook wel heel onverwachts. Ik hoop dat je weer snel in ons midden bent Jan!!!!!!!!
