Waarschijnlijk de laatste zondag van dit jaar. Klein kansje natuurlijk dat komende week nog gelegenheid biedt, maar ik vrees met grote vrezen.
Mijn eerste jaar. En wat een jaar, met hoogte en dieptepunten. Misschien een mooi moment om eens terug te blikken op afgelopen seizoen. Want er is veel gebeurt. Nou, eerst dan maar eens de feiten op een rijtje:
Start seizoen (DBO) : 10 mei 2009
Aantal vliegdagen : 22
Aantal vluchten : 71
Aantal lierstarts : 71
Totale tijd airborn : 08h:51min
Gemiddelde vluchttijd : 00h:o7:28
Gemiddelde starts per dag : 3,22 starts
Kortste vlucht : 00h:01 min (lage kabelbreuk)
Langste vlucht : 01h:32 min (Melle, niet gelogd)
Hoogst behaalde hoogte : 1990 meter (Melle)
Gevlogen velden : Wieringermeer, Terlet, Melle
Gevlogen vliegtuigtypen : ASK-13, ASK-21, ASK-23
Gevlogen registraties : PH-1013, PH-423, PH-1097
D-5422, PH-760, PH-810
Aantal starts tot solo : 56
Solo gekomen op : 16 juli 2009
Koude cijfertjes, die het seizoen samenvatten en overzichtelijk maken. Maar hieruit valt dus totaal niet op te maken hoe ik het beleefd heb. Nu geeft mijn blog een aardig beeld hoe ik dit jaar doorgekomen ben. En misschien ook wel leuk om zomaar eens wat aantekeningen uit mijn logboek te citeren:
20-05-2009 " Vleugels rechthouden!"
31-05-2009 " Zelf gestart, blijf bovenin doortrekken maar wel rustig (!) bijprikken"
03-06-2009 " Eerst crosswindlanding. Sijt het laaste deel gedaan, zoemer met Wim en
daarna thuisgeland! Verjaardagscadeautje!"
24-06-2009 " Ongewone vliegstanden hersteld, let op landingssnelheid (niet te laag!!)
19-07-2009 " Circuit goed plannen = Rust in de tent = Rustige landing (meer met de ask-13
vliegen)
31-07-2009 " LANDINGSSNELHEID 90km/h: DOE DIT NOU EENS!!!!!!!!!!!!
01-07-2009 " Motivatiestart, door Sijt meteen in ASK-13 gezet, samen met Marco. Alles goed.
16-07-2009 " Eerste solovlucht op de 23! SOLO!!!!!!!!!!
En zo ziet het factsheet 2009 er een beetje uit. Maar na zo'n seizoen intensief vliegen leer je ook weer veel nieuwe mensen kennen, die dezelfde pasie delen. En het is echt opvallend hoe makkelijk je dan nieuwe vrienden maakt. Jong, oud, van scholier tot gepensioneerd captain 747, maar allemaal met 1 liefde: vliegen.En allemaal moeten we de winter vleugellam door zien te komen. Voor de een een welkome rustperiode, voor de ander begint het aftellen naar het nieuwe seizoen. De kisten gaan komend weekend de winterstalling in, op 1 kist na: de onfortuinlijke ASK-21. Het verhaal is inmiddels wel bekend, maar de KIM heeft een speciaal plekje in mijn hart gekregen: Het werkpaard dat trouw alle geselingen van ons DBO' ers ondergaat en nooit niet thuis geeft. Goedmoedig, sterk, zeer veelzijdig en betrouwbaar. En op het moment dat hij letterlijk zijn sterkste punt moet laten zien, levert hij: veiligheid. Mij en Wim heeft hij beschermd en hij heeft hier niet verzaakt. Ik kan niet wachten totdat hij weer terug in ons midden is.
Dat het seizoen erop zit, wil niet zeggen dat deze blog ook in de winterstand gaat. Want komende maanden ga ik me voorbereiden op het theorie-examen GPL. Op advies van Sijt gaan we komende maanden blokken, om het papiertje nog op de oude manier te bemachtigen. Want onder de nieuwe EASA eisen schijnt het allemaal een stuk lastiger te worden. Plus dat mijn vliegactiviteiten zich weer meer richting simulator zullen gaan verschuiven. En ook op de club zal komende winter gewerkt moeten worden om volgend seizoen weer te kunnen vliegen. Mijn werkurenschema is op schilderen en maaien na nog akelig leeg. En nu vind ik Jan Hoekman een prachtvent, maar ik ga onze penningmeester natuurlijk niet onnoddig sponsoren door mijn uren in harde euro's af te tikken. Nee hoor, gezellig de winteruurtjes doorbrengen met al mijn collega vliegers. En mocht er andere vermeldingswaardige momenten de revue passeren, leest u het hier. Van al deze activiteiten blijf ik verslag doen en voor je het weet is het al weer maart!!
